海难救助有哪些案例
新某航运有限公司诉中国机某国际合作股份有限公司海上货物运输合同纠纷案
该案例明确了实际托运人不承担因目的港无人提货而产生的费用和风险，对于填补海商法在借鉴《汉堡规则》的同时未明确区分契约托运人与实际托运人责任的制度留白，具有积极意义。
东莞市丰某海运有限公司诉东营市鑫某物流有限责任公司海难救助纠纷案
该案例旨在明确同一船舶所有人的船舶之间进行海难救助，救助船舶获得的救助款项，不因与其属同一船舶所有人的遇险船舶对海难事故的过失而被取消或者减少，丰富了对《1989年国际救助公约》的解释原则。
某牧实业股份有限公司诉帕某海运公司海上货物运输合同纠纷案
该案例明确了承运人对于货物表面状况是否如实批注的判断标准，对于规范承运人签发提单行为、维护海上货物运输交易安全具有重要意义。
中国海上搜救中心成功救助外籍遇险人员案例
2020年12月26日，中国海上搜救中心全年共组织搜救行动1748次，在我国搜救责任区内成功救助外籍遇险人员1243人。
货船“凯胜2”轮搁浅救助案例
2020年7月10日，货船“凯胜2”轮在广东茂名大竹洲附近海域搁浅倾斜遇险，船上12人。接报后南一飞“B-7358”救助直升机前往现场，机组人员连续作战，分两架次成功救助12名遇险人员。
“Glovis Spring”轮搁浅救助案例
2018年2月15日，装载3432辆汽车的“Glovis Spring”轮在西沙群岛金银岛附近水域搁浅，广州打捞局组建应急抢险队伍，联合南海救助局成功救助该轮，船上23名外籍船员同时获救。
渔船遇险自救案例
1958年，浙江省东阳市一渔船在海上遇险，船员们纷纷跳海逃生。杨元福在危急时刻，不顾个人安危，救起了多名船员，最终自己因体力不支被救起。
“明辉8”轮与“闽海102”轮碰撞救助案例
2005年1月26日，“明辉8”轮与“闽海102”轮在南澳岛附近海域发生碰撞，“明辉8”轮沉没。原告中华人民共和国汕头海事局诉被告中国石油化工股份有限公司广东粤东石油公司救助合同纠纷案，法院判决被告支付救助费用。
客滚船“北游25”轮搁浅救助案例
2019年3月23日，客滚船“北游25”轮在广西北海涠洲岛西角码头搁浅，船上794名人员安全获救。
台风期间救助遇险船舶案例
2019年8-9月，在防抗第9号台风“利奇马”和17号台风“塔巴”的过程中，东海救助局和北海救助局专业救助力量连续出动，救助遇险船舶5艘，救助遇险船员近百人。
香港籍集装箱船“广平”轮失火救助案例
2019年4月15日，香港籍集装箱船“广平”轮在威海成山角东北部海域失火，部救捞局组织协调指挥北海救助局、烟台打捞局派遣专业救捞力量实施救援，最终成功扑灭船舶火灾。
越南籍货船“HTK HOPE”轮失火救助案例
2019年7月17日，越南籍货船“HTK HOPE”轮因失火导致船舶失控漂流在中沙海域，南海救助局“南海救116”轮全速驶达事故现场，实施接拖作业。
“加百利”轮搁浅救助案例
2011年8月12日，“加百利”轮在琼州海峡搁浅，南海救助局受阿昌格罗斯投资公司委托提供救助服务，最终投资公司未支付救助费用，南海救助局诉至法院。
这些案例展示了海难救助的多样性和
